Sampo Hietanen har viet mesteparten av sin karriere sin til å tilby tjenester som gjør det lettere for folk å ta seg fra a til b. Nå har hans app Whim fått finlendere til å stille spørsmål ved om de i det hele tatt trenger egen bil.
For å komme seg raskt og effektivt fram i dag, trengs det en helt ny type tjeneste. Få har fulgt ideen like målrettet som Sampo Hietanen. Hans syn på hvordan vi skal forflytte oss fra a til b har satt i gang et paradigmeskifte i transportverden, og gitt ham tittelen «The Father of Mobility as a Service».
Men først må vi tilbake til begynnelsen av 2000-tallet. Sampo Hietanen satt sammen med ledergruppen på det statlige veiselskapet Destia. Hietanen. Akkurat som ledergruppen, lengtet etter investeringer i trafikkinformasjon. Rundt millenniumskiftet innledet Hietanen og Destia en dialog med daværende Sonera om hvordan man skulle få vær- og trafikkinformasjon direkte i mobiltelefonen.
– Resultatet av arbeidet ble verdens første trafikkinformasjonstjeneste, forteller Hietanen.
Teknologien fra denne tjenesten brukes fortsatt i navigatorer i biler i de nordiske landene.
Transport som mobilabonnement
Allerede i løpet av årene på Destia fikk Hietanen en idé om et nytt konsept som skulle gjøre det mulig for mennesker å enkelt forflytte seg fra dør til dør uten egen bil. Hietanen hadde notert seg at den yngre generasjonen ikke var like opptatt av å eie sin egen bil, og ble slått av tanken om at vi i framtiden skulle se på transport på samme måte som et mobilabonnement. Konseptet fikk navnet Mobility as a Service (MaaS, Mobilitet som tjeneste).
– Konseptet Mobilitet som tjeneste er forbundet med bevegelsesfrihet. Mennesker kan stole på at en viss aktør sørger for at de kommer fram til ønsket destinasjon ved et bestemt tidspunkt med ulike framkomstmidler.
MaaS-konseptet fikk luft under vingene i 2011, da det finske kommunikasjonsdepartementet besluttet å fremme digitalisering av mobilitet i landet.
– Jeg satte som mål at folk skulle kjenne til konseptet i 2015. I løpet av fire år hadde MaaS blitt omtalt i store aviser verden rundt.
For å komme seg raskt og effektivt fram i dag, trengs det en helt ny type tjeneste.
Internasjonal oppmerksomhet
Ettersom konseptet syntes å vekke interesse globalt, bestemte Hietanen og hans kolleger seg for å lage verdens første mobilitetsapp. Alle han trodde kunne være interessert i idéen, fikk tilbud om å bli med.
– Det kom 250 personer til møtet, noe som gjorde meg veldig ydmyk. Noen ganger går det bare bra, sier Hietanen ettertenksomt.
I første fase av prosjektet fikk de støtte fra blant annet Ericsson, Siemens, Delta og HRK, som hadde ansvaret for Helsingfors-regionens kollektivtrafikk.
Inspirasjonen til mobilitetsappen kom fra telebransjen og fra ulike webtjenester.
– Netflix og Spotify var gode eksempler på forholdet mellom prissetting og innpakning, og gjennom å studere apper lærte vi oss hvilke typer løsninger som fungerte.
Det tok 30 til 40 dager med planlegging for å utvikle mobilitetsappen, der en stor del av fokuset lå på å forenkle og gjøre appen brukervennlig. Appen inkluderte reiseplanlegging, bytrafikk, bilutleie og taxi.
Ulike versjoner av Whim
Whim-appen ble lansert i november i fjor i Helsingfors. For dem som bor i og rundt hovedstaden finnes det for øyeblikket tre ulike versjoner. I gratis-versjonen Whim to Go kan brukeren betale en reise av gangen, mens betalingsversjonen Whim Urban tilbyr et ubegrenset antall enkeltbilletter til kollektivtrafikken. I den tredje versjonen Whim Unlimited inngår også ubegrenset billeie, taxireiser innenfor en radius av fem kilometer og enkeltbilletter i løpet av en måned.
Målet med mobilitetsappen er å utfordre det å eie bil. Hietanen sier at han forstår at det er langt igjen til målet, og at man først må komme seg ut av byene.
– Folk må kunne stole på at Whim alltid sørger for at de kan reise til hytta når de vil.
Hietanen understreker imidlertid at han ikke har behov for å forkynne mot motorisme.
– Hvis man synes det er best å eie en bil, bør man absolutt kjøpe en god bil. Det man kan vurdere, er om det kunne vært interessant å variere mellom ulike leiebiler i stedet for å bare kjøre én og samme bil.
Når mobilitetsappene blir vanligere, mener Hietanen at også byene vil dra nytte av dem.
– Utslippene og kjøringen i byene minsker når mennesker går fra privatbilisme til mobilitetsapper, spår han.
Tilgjengelig i flere byer
MaaS Globals app har vekket stor interesse globalt, og selskapet har fått store investeringer fra blant annet Toyota.
– Jeg tror at vår styrke er at vi ikke har hatt noen skjult agenda, men virkelig ønsket å legge til rette for folks hverdag.
For tiden er Whim også aktiv i Birmingham, Amsterdam og Antwerpen. Når det gjelder taxi, fungerer appen i London og New York.
– I Finland har allerede over en million reiser blitt gjort via Whim. Vi er overrasket over hvor klare folk har vært for dette.
Også aldersspennet blant brukerne har kommet som en overraskelse.
– Vi så for oss at appen skulle bli brukt av 25 til 35-åringer som bor i de sentrale delene av byen, men i virkeligheten har Whim en mye større brukergruppe. For eksempel fortalte en 50 år gammel mann at han ga opp bilen og begynte å bruke Whim i stedet.
Tre tips til å bygge framtidens byer
1. Gangveier
Det må være mulig å gå i byen. Pass på at folk enkelt kan gå hjemmefra til togstasjonen. Vær oppmerksom på gangveiene: Undersøkelser viser at folk er villig til å gå lengre strekninger mellom kommunikasjonsmidlene hvis veien er estetisk fin.
2. Åpne opp
Sørg for at byen fungerer som en plattform for smarte innovasjoner. Det er viktig at byen er digitalt åpen, slik at for eksempel alle apper fungerer uten problemer.
3. Forbered for AI
Start planleggingen for bruk av kunstig intelligens i byen allerede nå.
Dette er Sampo Hietanen
Alder: 43.
Familie: Kone og fire barn.
Bor: i Helsingfors.
Favorittapp: Pokémon Go
Favorittnettsted: Jeg unngår å surfe på nettet på fritiden. Må jeg velge, sier jeg hs.fi eller Fantasy.premier-league.com.
Artikkelen er også en del av vårt magasin Solutions. Klikk her for å lese magasinet i sin helhet.
Les også: Slik blir byen smartere
